Am avut ocazia sa cunosc oameni extraordinari din domeniul instruirii aviatiei civile locale si am aflat ca in spatele acestor profesionisti (nu ii pot numi altfel pe cei care activeaza in acest domeniu) se ascunde multa rigurozitate, organizare, examene anuale, nopti nedormite, stapanire de sine si emotii. Foarte multe emotii.
Am avut ocazia sa vorbesc cu domnul Sorin Rosca despre ce inseamna meseria de insotitor de bord si perspectivele profesionale din acest domeniu.
Am avut ocazia sa vorbesc cu domnul Sorin Rosca despre ce inseamna meseria de insotitor de bord si perspectivele profesionale din acest domeniu.
Fragmente dintr-un interviu cu Domnul Sorin Rosca, Director, Scoala Superioara de Aviatie Civila:
*
De ce?
Parerea mea e ca oamenii au nevoie de incredere, de ceva solid si au nevoie de un punct de care sa se agate. De cele mai multe ori cei care vin sa faca scoala aici sunt oameni care nu stiu unde vin, care au vazut un film pe la televizor, au vazut ca este o meserie foarte frumoasa. In general fetele viseaza la Gwyneth Paltrow in filmul “Stewardesa”. Toate vizeaza o cariera fulminanta, care sa se desfasoare repede, daca se poate in doua ore cat dureaza filmul atat sa dureze si evolutia in cariera lor. Practic nici nu stiu la ce inhama, nu stiu ca e un curs cu foarte multa tehnica, medicina si legislatie. Oamenii vin din curiozitate si vin pentru ca zborul e o fascinatie.
De ce aleg scoala asta? In primul rand pentru ca aceasta scoala are o imagine foarte buna, are o traditie, un sistem de calitate. Scoala produce profesionisti.
E adevat ca si noi si concurenta noastra percepem taxe. Problema e ca noi taxele le percepem pentru ca trebuie sa le percem ci nu pentru a face un profit. Oamenii care lucreaza aici au salarii mici dar sunt foarte sufletisti si chestia asta se vede in clasa.
Cred ca e mai mult decat decat pasiune. E o chestie de dedicatie, de a te fi nascut pentru a da mai departe. Aici sunt profesori si instructori in acelasi timp. Asta cred ca e avantajul nostru.
*
Cine?
Intr-o prima faza am fost convinsi ca la scoala de insotitori de zbor vor veni doar cei care au vazut in familie pe cineva imbracat in uniforma. La Inceput, majoritatea pareau a fi rude sau foarte buni apropiati cu unii dintre cei care deja zburau. Dupa care, probabil pentru faptul ca aviatia a devenit un mijloc de transport extraordinar de popular, oamenii au inceput sa isi imagineze ca nu e o lume inchisa ci una la care poti avea acces. Un loc unde te poti duce sa devi un profesionist.
Profilul s-a schimbat de-a lungul timpului. La inceput au venit persoane foarte ambitioase si dedicate care afirmau ca de cand erau mici visau sa se urce intr-un avion si sa zboare, sa fie profesionisti. Acum este o meserie la fel ca oricare alta. Nu mai este un orizont inchis, o lume ca o bila de sticla la care te uiti admire si ramai totusi in afara vitrinei.
Cu alte cuvinte profilul individului care vine astazi la curs este un individ pragmatic care stie ca si va face o meserie curata, demna si decenta pentru care va fi platit pe masura (intotdeauna expectantele sunt mult mai mari decat realitatea).
*
Unde
In primul rand licenta iti da dreptul de a profesa. Unde? Pe teritoriul Europei, absolut oriunde. Licenta este recunoscuta la nivel european.
Sunt foarte multe tari care au lasat la latitudinea operatorilor aerieni sa isi pregateasca proprii insotitori de bord iar Autoritatea Nationala din statele respective nici macar nu emit o licenta. Mentiunea este ca acea licenta este valabila strict pentru operatorul care a emis licenta. Deci nu e o licenta generala ca in Romania.
In momentul in care o companie suporta trainingul pentru un individ care a venit de pe strada, iar acel individ nu are nici macar o experienta anterioara este evident ca salariul platit este unul foarte scazut. Intai si intai pentru ca trebuie sa isi recupereze din prestatia individului costul cursului pe care compania i l-a oferit si apoi individul nu are cum sa ridice foarte multe pretentii pentru ca la urma urmei compania i-ai facut tot binele din lume. Deci se obtine din partea individului si un devotement suplimentar si este recunoscator companiei. Va muncii cu mai multa abnegatie, cu mai mult randament. Si evident pe bani mai putini.
*
Vise
Astazi nu ii mai mana pe toti aceleasi idealuri, in urma cu cinci - sase ani daca intrebai pe cineva de ce vrea sa se faca insotitor de bord toti spuneai ca vor sa se plimbe, sa cunoasca oameni noi, sa intalneasca lucruri noi. Ca mesajul de Miss World cu pacea in lume. Cu timpul oamenii si-au dat seama ca aviatia este foarte pragmatica nu prea mai ai timp la aterizarea pe un aeroport nici macar sa cobori din avion.
Printre ei sunt si foarte multi care urmeaza aceste cursuri pentru ca “da bine la CV”, multi au spus “nici vreau sa ma fac insotitor de bord, vreau sa plec stewart pe un vapor de croaziera”, altii vor sa lucreze in resurse umane si cred ca acest curs le este util pentru ca pentru ca se invata foarte multe lucruri despre cum sa abordezi oamenii.
0 comentarii:
Trimiteți un comentariu